Тэг: АНТИФРИЗ

   Почти любой антифриз (концентрат) состоит примерно из 90% гликоля и 10% добавок (в антифризах иногда их ещё называют ингибиторами). Добавки - это примеси, которые влияют на свойства антифриза. Охлаждающая жидкость для автомобилей состоит из воды и антифриза. Идеальное соотношение смеси составляет 1:1, что обеспечивает защиту от замерзания до -36 градусов по Цельсию. Максимальная защита от замерзания достигается смесью в пропорции 2:1 (антифриз:вода) - до -52 градусов по Цельсию. Рис. 1 отображает зависимость температуры замерзания смеси от содержания в ней антифриза:

   ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте неразбавленный антифриз, потому что он замерзает уже примерно при -16 градусах по Цельсию, а также плохо отводит тепло. Вода обладает в 4 раза большей теплоёмкостью, чем гликоль. Чем больше воды в смеси, тем лучше отвод тепла. Чистый антифриз уменьшает производительность охлаждения, по сравнению со смесью 1:1, примерно на 50%.

   Наряду с понижением температуры замерзания гликоль также способствует повышению температуры кипения, что защищает двигатель от перегрева в жаркое время года. При смеси воды с антифризом в пропорции 1:1 точка кипения составляет примерно 107 градусов по Цельсию, что обеспечивает системе охлаждения большой запас продуктивности.

   Высказывание о необходимости добавлять дистиллированную воду в систему охлаждения бытует ещё с прошлых времён, когда использовался фосфатосодержащий антифриз. Эти фосфаты были несовместимы с минералами, находящимися в водопроводной воде.

   СОВЕТ: Так как сейчас антифризы не содержат фосфатов, можно использовать нормальную водопроводную воду, пригодную для питья. Если вода очень жёсткая, тогда можно также использовать смесь из дистиллированной и водопроводной воды.

   Дистиллированная вода обладает одним преимуществом: она практически не содержит минералов, которые могут осаждаться в двигателе. Однако, так как современные антифризы легко комбинируются с относительно жёсткой водой, это уже давно не является проблемой. Недостатком же дистиллированной воды является то, что значение pH (водородный показатель) у неё ниже, чем у водопроводной. Чистая, три раза дистиллированная вода обладает нейтральным значением pH, равным 7,0. Водопроводная вода является немного щелочным раствором (значение pH равно примерно 7,5 - 8,0).

   Охлаждающая жидкость в двигателе должна быть немного щелочным раствором (значение pH > 7) и ни в коем случае не кислым (значение pH < 7), так как в последнем случае будут разъедаться прокладки. По этой причине в антифризы примешивают добавки, которые служат для нейтрализации кислот, чтобы охлаждающая жидкость оставалась щелочным раствором. Если смешивать антифриз только с дистиллированной водой, у которой значение pH меньше, чем у водопроводной, то образуются кислоты, которые должны быть нейтрализованы добавками, что приведёт к их скорейшему износу. Это может снизить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом незначительным содержанием минералов в водопроводной воде, по сравнению  с "плохим" значением pH дистиллированной воды, можно пренебречь.

   Антифриз обладает также смазывающими свойствами, делая возможным использование охлаждающей жидкости в качестве смазки компонентов (например, водяная помпа, термостат, клапан отопителя) системы охлаждения. Это играет особую роль для торцевого уплотнения водяной помпы, которое бы быстро износилось без охлаждающей жидкости (рис. 2):

   Для обеспечения функционирования торцевого уплотнения на протяжении всего срока службы необходима постоянная смазка и охлаждение. Это достигается за счёт минимального потока охлаждающей жидкости через уплотнение. Эта так называемая утечка жидкости между кольцом скольжения и подвижным кольцом незначительна и может испаряться ещё внутри водяного насоса. Хотя жидкость может скапливаться в резервуаре позади уплотнения и вытекать через дренажное отверстие. Такая утечка предусмотрена автопроизводителем и не является поводом для рекламации. В случае использования охлаждающей жидкости сомнительного качества кольцо скольжения и подвижное кольцо будут тереться на сухую друг о друга без смазочной плёнки. Трение приведёт к выделению тепла, которое может вывести из строя торцевое уплотнение.

   Входящие в состав антифриза ингибиторы обеспечивают также защиту от коррозии, кавитации, предотвращают к тому же образование отложений и вспенивания. Силикат - это та добавка, которая обладает превосходными свойствами против коррозии. При неправильной пропорции антифриза и воды охлаждающая жидкость может содержать недостаточное количество защищающих ингибиторов. Это может быть причиной коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, образование известкового налёта и загрязнения могут повредить поверхности торцевого уплотнения. А это в свою очередь не гарантирует герметизацию подшипника водяного насоса.

   СОВЕТ: При замене охлаждающей жидкости рекомендована очистка и промывка системы охлаждения. Нельзя использовать слитую жидкость повторно. Охлаждающая жидкость относится к спецотходам!

   Требования относительно совместимости материалов, защиты от коррозии, удлинения интервалов замены и применения более лёгких материалов в автомобилестроении становятся всё более высокими. Поэтому отказаться от применения такой присадки как силикат практически невозможно. Однако доля содержания силиката в новых антифризах, по сравнению со старыми синего и жёлтого цвета, снижена. Некоторые производители автомобилей всё же ещё используют антифризы с более высоким содержанием силиката. В таблице ниже приведены сравнительные показатели содержания силиката и глицерина в антифризах разных поколений:

   Актуальная версия антифриза (G13) состоит примерно из 70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин обладает схожими свойствами с гликолем, однако менее вредный для окружающей среды. Кроме того для его производства необходимо меньше энергоресурсов. Благодаря новой присадке защита от коррозии и совместимость материалов стали ещё лучше.

   В общем, при смешивании необходимо обращать внимание на цвет антифриза. При добавлении антифриза убедитесь, что в вашем автомобиле жидкость такого же цвета. Однако все антифризы можно смешивать между собой. Единственное исключение - антифриз красного цвета (G12) НЕЛЬЗЯ смешивать с синим/зелёным/жёлтым (G11).

   Охлаждающая жидкость изнашивается. Часть ингибиторов со временем используется. Поэтому жидкость теряет свойства защиты от замерзания и коррозии, а также свойства смазки и теплопроводности. Также это может привести к образованию отложений и вспенивания. Долговечность охлаждающей жидкости зависит от качества антифриза и чистоты системы охлаждения. Износ проявляется особенно интенсивно, если есть утечка или при попадании выхлопных газов (например, через повреждённую прокладку головки блока цилиндров). По этой причине охлаждающую жидкость необходимо регулярно проверять, при необходимости заменять.

   СОВЕТ: Обязательно соблюдайте указания автопроизводителя касательно спецификаций, интервалов замены, смешиваемости, а также дозировки смеси!